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現時点2024/01/30でまだ出来てないのは、誰が妨害してるんでしょうね…🤔
新紀見トンネル開通しましたよ！名称は天見紀見トンネルになりました。
6月2日に天見紀見トンネルが開通するらしい。
この道路のお陰で河内長野から橋本に行きやすくなった。早く京奈和も全通して欲しいな。
京奈和のトンネル区間も早期着工していただきたいですね！
和歌山県からの交通の便が良くなれば大阪への移動が活発になり和歌山県が発展する。大阪への農産物や海産物や畜産物が効率よく出荷されれば運搬コストが抑えられ第一次産業等の発展に寄与する。東京のベッドタウンと同様の千葉みたく人口増の切掛になればいい。
トラックが走行しやすい道づくりをすれば自ずと成果はついてきますよね！マンションも所々建っていますしベッドタウンとしては駅も近いし良いと思います(^^♪
R371はそのような道にはなり得ない。橋本以南では人口は希薄で経済はとるに足りないものである。いかほど投資しても見返りの発生はないのである。県では東西2本、南北2本内陸に通したいようであるが、観光以外の経済効果がいささかでもあるのはR 424であり、これもわずかにあると言う程度で投資には不適格である。まあ、地域としては欲しいので「外部からの補助」というお情けである。ここから外部経済を発生することは永劫無い。外部不経済の塊である。ベッドタウンとしては橋本五条の線も後退して今は都心再居住である。私の元にも和歌山県人が阪和線高野線を遡り、堺市内か大阪市南部はたまた新大阪近辺の医療介護付きマンションの斡旋を迫られている。地域では100万円でも実家を売りたいという人ばかりである。
ストロー現象は怖いものの、沿岸部のケアは阪和道と近場の複線化でこの道が沿岸部の救いにはなりにくいかも。
新しい開通予定日は令和4年12月25日らしいです!【現地掲示による】
早く4車線化にしてほしい。また登坂車線や３車線は必要です。道路脇の住宅は立ち退きをさせて歩道がほしい。狭い上に危険です。バイクでも危険に感じて走りにくい道路だったがかなり改善されるまで時間がかかるでしょう。京奈和自動車道から阪和自動車道まで高速道路が別に必要です。また三百九号線にも言える。不便すぎる。
和歌山県南部に住んでる私のような人間にとっては、国道371号線って県を代表する酷道なんですよ。筆頭は酷道425号線ですが、それに次ぐ酷道です。橋本から河内長野間の改良工事は進んでいるようですが、橋本から南側も整備して欲しいですね。高野山へ続く区間が狭隘区間で、高野山へのアクセスが非常に悪く、480号線に大きく迂回させられてしまいます。高野山から龍神間は、かつての有料道路だった高野龍神スカイラインのお陰で快走路と化しましたが、龍神から先、串本までもまだ酷道区間が多数残っていて、改良工事を期待せずにいられません。（酷道マニアには悪いですが…。🤭）全線快走路に生まれ変わるなんて夢の夢なんでしょうか？ 生まれ変わる頃には私はもうこの世にいないですね。その前に、地震もあるかも？ 長文、失礼しました。
牛回し峠ですか？サイクリストだったので引牛、牛回と名前から怖かったです。当時は龍神も工事中で「開通」「開通」と何度も新聞記事やら広報やらを見、開通記念で護摩壇めがけて走ったこともあります。小学生も参加していましたね。高野山への道路は今に至って見劣りしますので上りは急勾配で一直線なのが良いのでは無いかと思います。下りが直線だとブレーキ故障につながるので現況もしくは緩勾配がいいでしょうね。800m標高は10％許容なら8km8分で走れるはずです。
串本方面へ向かうとなると今は白浜から紀勢自動車道を利用した方が早く着きますからね^^;
編集お疲れ様です。渋滞緩和と事故減少に繋がればいいですね🤓新しいトンネルが使用開始で、今 使用してるトンネルは封鎖かなぁ🤔
ありがとうございます！開通後は廃トンネルになる可能性もありますよね！老朽化によるトンネル改修費も馬鹿にならないと思いますのでいっその事廃止といった流れになりそうな予感がします^^;
@@skyscrapercity6165 トンネルは取り付けより車線数の多いのがふさわしい。将来上下が4車線になるならば大阪行きで整備されるのでは無いだろうか？上り登板のために内巻きを破壊して3車線トンネルへの改修が計画されていることと考える。
屋根がふってくる怖いトンネルも間もなく終わり…安心して通れますね。ただ、最近たまに通るのですが、河内長野方面の外環合流交差点先頭で渋滞するのが難点…
本当にコンクリブロックが降ってきそうで怖いですよね^^;そちら側は改良計画が無いですね(*_*;
遠路はるばる和歌山へ、お疲れ様でした。高評価👍✨
和歌山はちょくちょくお邪魔しています(^^♪
緩くてもトンネル出口のカーブは危ないなあ。トンネル内で曲げておいて出口においては直線が良いぞ。南を向いているのでマシだが、東西向きだと特に視界をなくすことがある。ここでは太陽光線より凍結が問題。南向き斜面は融解再凍結で危ない。
トンネル出口の急カーブはあるあるですね^^;
前に白バイのヤローが取り締まりしてました。。ご注意下さい。。。
開通が楽しみですね！
そうですね!(^^)!
ここは、物流効率化もあるでしょうが、やはり東南海地震で和歌山県沿岸が地震や大津波で玉砕したときの内陸側からの災害救援道路でしょうね
さっき通ったけど開通していなかったです!
第二工区の取り付け道路が立派すぎる。無駄金やろ？
現時点2024/01/30でまだ出来てないのは、誰が妨害してるんでしょうね…🤔
新紀見トンネル開通しましたよ！
名称は天見紀見トンネルになりました。
6月2日に天見紀見トンネルが開通するらしい。
この道路のお陰で河内長野から橋本に行きやすくなった。早く京奈和も全通して欲しいな。
京奈和のトンネル区間も早期着工していただきたいですね！
和歌山県からの交通の便が良くなれば大阪への移動が活発になり和歌山県が発展する。大阪への農産物や海産物や畜産物が効率よく出荷されれば運搬コストが抑えられ第一次産業等の発展に寄与する。東京のベッドタウンと同様の千葉みたく人口増の切掛になればいい。
トラックが走行しやすい道づくりをすれば自ずと成果はついてきますよね！マンションも所々建っていますしベッドタウンとしては駅も近いし良いと思います(^^♪
R371はそのような道にはなり得ない。橋本以南では人口は希薄で経済はとるに足りないものである。いかほど投資しても見返りの発生はないのである。県では東西2本、南北2本内陸に通したいようであるが、観光以外の経済効果がいささかでもあるのはR 424であり、これもわずかにあると言う程度で投資には不適格である。まあ、地域としては欲しいので「外部からの補助」というお情けである。ここから外部経済を発生することは永劫無い。外部不経済の塊である。
ベッドタウンとしては橋本五条の線も後退して今は都心再居住である。私の元にも和歌山県人が阪和線高野線を遡り、堺市内か大阪市南部はたまた新大阪近辺の医療介護付きマンションの斡旋を迫られている。地域では100万円でも実家を売りたいという人ばかりである。
ストロー現象は怖いものの、沿岸部のケアは阪和道と近場の複線化でこの道が沿岸部の救いにはなりにくいかも。
新しい開通予定日は令和4年12月25日らしいです!【現地掲示による】
早く4車線化にしてほしい。また登坂車線や３車線は必要です。道路脇の住宅は立ち退きをさせて歩道がほしい。狭い上に危険です。バイクでも危険に感じて走りにくい道路だったがかなり改善されるまで時間がかかるでしょう。京奈和自動車道から阪和自動車道まで高速道路が別に必要です。また三百九号線にも言える。不便すぎる。
和歌山県南部に住んでる私のような人間にとっては、国道371号線って県を代表する酷道なんですよ。筆頭は酷道425号線ですが、それに次ぐ酷道です。橋本から河内長野間の改良工事は進んでいるようですが、橋本から南側も整備して欲しいですね。高野山へ続く区間が狭隘区間で、高野山へのアクセスが非常に悪く、480号線に大きく迂回させられてしまいます。高野山から龍神間は、かつての有料道路だった高野龍神スカイラインのお陰で快走路と化しましたが、龍神から先、串本までもまだ酷道区間が多数残っていて、改良工事を期待せずにいられません。（酷道マニアには悪いですが…。🤭）全線快走路に生まれ変わるなんて夢の夢なんでしょうか？ 生まれ変わる頃には私はもうこの世にいないですね。その前に、地震もあるかも？ 長文、失礼しました。
牛回し峠ですか？サイクリストだったので引牛、牛回と名前から怖かったです。当時は龍神も工事中で「開通」「開通」と何度も新聞記事やら広報やらを見、開通記念で護摩壇めがけて走ったこともあります。小学生も参加していましたね。
高野山への道路は今に至って見劣りしますので上りは急勾配で一直線なのが良いのでは無いかと思います。下りが直線だとブレーキ故障につながるので現況もしくは緩勾配がいいでしょうね。800m標高は10％許容なら8km8分で走れるはずです。
串本方面へ向かうとなると今は白浜から紀勢自動車道を利用した方が早く着きますからね^^;
編集お疲れ様です。渋滞緩和と事故減少に繋がればいいですね🤓新しいトンネルが使用開始で、今 使用してるトンネルは封鎖かなぁ🤔
ありがとうございます！
開通後は廃トンネルになる可能性もありますよね！
老朽化によるトンネル改修費も馬鹿にならないと思いますのでいっその事廃止といった流れになりそうな予感がします^^;
@@skyscrapercity6165 トンネルは取り付けより車線数の多いのがふさわしい。将来上下が4車線になるならば大阪行きで整備されるのでは無いだろうか？上り登板のために内巻きを破壊して3車線トンネルへの改修が計画されていることと考える。
屋根がふってくる怖いトンネルも間もなく終わり…
安心して通れますね。
ただ、最近たまに通るのですが、河内長野方面の外環合流交差点先頭で渋滞するのが難点…
本当にコンクリブロックが降ってきそうで怖いですよね^^;
そちら側は改良計画が無いですね(*_*;
遠路はるばる和歌山へ、お疲れ様でした。
高評価👍✨
和歌山はちょくちょくお邪魔しています(^^♪
緩くてもトンネル出口のカーブは危ないなあ。トンネル内で曲げておいて出口においては直線が良いぞ。南を向いているのでマシだが、東西向きだと特に視界をなくすことがある。ここでは太陽光線より凍結が問題。南向き斜面は融解再凍結で危ない。
トンネル出口の急カーブはあるあるですね^^;
前に白バイのヤローが取り締まりしてました。。ご注意下さい。。。
開通が楽しみですね！
そうですね!(^^)!
ここは、物流効率化もあるでしょうが、やはり東南海地震で和歌山県沿岸が地震や大津波で玉砕したときの内陸側からの災害救援道路でしょうね
さっき通ったけど開通していなかったです!
第二工区の取り付け道路が立派すぎる。無駄金やろ？